Schumi donne raison a Ferrari

Faut-il autoriser les consignes d’équipe ?

Bernie Ecclestone, David Coulthard et Ross Brawn pensent que la règle qui interdit les consignes d’équipe devrait être supprimée, mais pour des raisons différentes

Ferrari a reçu une amende de 100 000$ pour ses consignes à Hockenheim. La Scuderia italienne devra se justifier devant le Conseil Mondial, avec le risque de nouvelles sanctions.

Certains observateurs pensent pourtant que le règlement qui interdit les consignes d’équipe n’est pas bon. Bernie Ecclestone estime que les équipes devraient gérer l’équité entre les pilotes comme bon leur semble

« D’après moi une équipe est une équipe, et elle devrait faire ce qu’elle veut pour la gérer » a confié le gestionnaire des droits commerciaux de la F1 au quotidien britannique Metro.

Pour d’autres, comme David Coulthard, les consignes sont parfois inévitables et il existera toujours des moyens de contourner le règlement.

« Elles ont toujours existé et elles existeront toujours » écrit l’Ecossais dans sa chronique pour le Daily Telegraph. « Est-ce que parce que Ferrari a fait ça maladroitement que la transgression est pire ? Je n’arrive pas à croire l’hypocrisie que j’entends depuis quelques jours. »

L’ancien pilote de F1 reconnaît qu’il a dû s’y plier « à contrecœur » chez McLaren et que « la seule façon de stopper les consignes d’équipe serait de n’avoir qu’une voiture par équipe ».

Ross Brawn, au cœur des consignes données par Ferrari au début des années 2000,pense de son côté qu’il n’est pas possible de respecter le règlement actuel.

« Je comprends pourquoi les fans de F1 sont déçus par ce qu’ils ont vu dimanche » a déclaré le team manager de Mercedes GP à la Gazzetta dello Sport. « La règle qui interdit les consignes d’équipe n’est plus réaliste. »

« Les équipes et la FIA doivent trouver une solution transparente qui maintient l’intégrité de la compétition et qui protège le sport. »

Ces dernières années, Ferrari a utilisé des consignes en fin de saison, lorsque ses pilotes jouaient le titre et elle n’a pas été critiquée.

Au Brésil en 2007, Felipe Massa a laissé la victoire à Kimi Räikkönen, en adoptant une stratégie qui le replaçait derrière le Finlandais. L’année suivante, Räikkönen a très facilement été doublé par Massa pour la deuxième place du Grand Prix de Chine.